9月26日，记者从菱湖北路过安庆大桥进出口进入振风大路，一路上记者发现，桂花树在路途两边的分车美化带上肯定算是“主打”花木。记者沿着振风大路往东走，一路上看到的桂花树尽管不少，但闻到的桂花香却很少。

  每年到中秋节前后，许多人最等待的大约便是桂花香吧。桂花树在宜城虽说是寻常树种，但只在公园和小区内多见，路途两边却鲜少见到。近两年来,跟着城市路途美化景象提高工程的施行，城区的一些路途美化带上开端有了桂花树的身影，并且在有些路途美化带上桂花仍是“主角”，比如在振风大路上，桂花树就已形成了共同的风景线。

  振风大路西起安庆大桥进出口，东至顺安路，长约3100米，它是现在宜城路途中栽培桂花树最多的路段。

  9月26日，记者从菱湖北路过安庆大桥进出口进入振风大路，一路上记者发现，桂花树在路途两边的分车美化带上肯定算是“主打”花木。

  在振风大路两边的分车美化带上，花木主要是桂花、樱花和玉兰三种。桂花和樱花的散布格式是，20棵左右的桂花，10棵左右的樱花，间隔着一字排开。桂花和樱花中散落着少许玉兰。在马路中心的分隔带上，花木有桂花、樱花和梅花。三种花木间隔着散布，一片连着一片。马路中心的美化带非常宽广，一排种有四棵桂花树，记者大略数了下，每片桂花林中大约有100多棵桂花树。

  记者沿着振风大路往东走，一路上看到的桂花树尽管不少，但闻到的桂花香却很少。这些桂花树都是近两年才种的，两边分车绿带上的桂花树叶子还很稀少，个头也不高，只要少量几棵开了花。中心分隔带上的桂花树虽已长得枝叶茂盛，但已开花的也很少。

  不过，花虽未开好，但这星星点点的香味现已让过路的市民非常振奋了。“上星期我在骑车时忽然闻到了一股桂花香，停下车一看，才发现是路旁边的桂花开了。”每天要骑车通过振风大路上下班的马青青说，自从前次闻到桂花香之后，她现在走振风大路就会怠慢车速，细心搜索桂花的香味。她在等待着路旁边桂花长大后全开的姿态，“到那时一整条路都滋润在桂花香中，再通过期肯定都挪不动脚了。”

  记者注意到，除了振风大路，独秀大路、龙眠山南路等路途上也有了桂花树的身影，仅仅数量还比较少。四季常青且香味诱人的桂花树为什么曾经从未做过安庆的行道树?甚至都很少出现在路途的美化带中呢?

  对此，记者从市园林局技术科了解到，行道树的要求一般是树干端直，冠大荫浓，一起具有必定的枝下高度，便利车辆和行人在其下通行。一起，最好能耐水湿、耐干旱，耐烟尘、抗污染，能习惯粗豪办理要求，移栽成活率高，成长速度快。桂花树是丛生植物，分枝比较低，会影响过路车辆的通行，并且桂花的冠幅小，起不到遮阴的效果，长得又慢，因而很少会用桂花树来作行道树。

  不过，桂花树也是有许多优势的。桂花四季常青，枝繁叶茂且不会落叶，开花之际，桂花特有的香味会给市民带来视觉和味觉的两层享用。除了这些，桂花树还有一个最大的功效吸收汽车尾气，桂花树能很多吸收二氧化硫、氟化氢等。因而，近年来在我市城区路途美化提高中，开端有了桂花树的身影，为城市路途美化景象增色添香。