6月15日，全国铁路实施新的列车运转图。当天上午8时，首趟按时速350公里高标运营的G871复兴号动车组列车从武汉站开出，这标志着京广高铁武广段（即武广高铁）安全标准演示线全面建成。至此，京广高铁全线公里高标运营。多个方面数据显现，京广高铁全体运输能力将提高4.2%，相当于每日可最多增开10.8列北京至广州的高铁列车、添加1.6万个座位。
6月15日上午8时50分，极目新闻记者在武汉站登上开往深圳北的G875次列车。担任G875车次的是最新款的复兴号智能高铁，这也是武铁开行的速度快、停站少的武广高铁始发标杆车。武汉至广州区间仅停靠长沙南一站，全程仅需3小时24分。
上午9：08，列车发动8分钟后，车厢内的电子屏显现列车当时速度已达到351公里/小时。车窗外，铁路沿线的美景飞速撤退，列车运转仍然非常平稳。
旅客肖宇轩是武汉一所高校的大一学生，作为铁路迷的他，天然不能缺席这么有留念含义的时刻。他提早2天买好车票，就为了感受一下时速350公里的迅雷不及掩耳，一起也保藏下这张宝贵的车票。
全长2298公里的京广高铁作为我国高铁网的纵向主动脉，联接石太、徐兰、沪昆等10余条高铁，全线完成复兴号动车组列车按时速350公里高标运营后，辐射效应非常明显，将进一步紧缩沿线及周边城市间游览时刻。京广高铁上的北京西、武汉、长沙南至广州南，最快7小时16分、3小时17分、1小时59分可达，较此前别离紧缩22分、23分、19分。
铁路部门介绍，本轮调图后，京广高铁全线组复兴号智能动车组，开行经由京广高铁的时速350公里速度快、停站少、旅时短的高品质标杆列车99列，较调图前添加36列。广州南、长沙南、武汉等首要车站开行的标杆列车，在每日8时至20时整点及整点前后时刻始发，按时段、去向均匀分布，满意多种时段旅客高品质出行需求。
常态化时速350公里运营的背面：2300公里的京广高铁建成安全标准演示线日注册运营，初期运营速度350公里/小时。2011年7月1日，武广高铁运营时速降至300公里。据介绍，本次武广高铁并非简略康复350公里的时速运营，其背面是京广高铁历时数年，全线建造安全标准演示线的杂乱系统工程。
极目新闻记者从武铁了解到，武汉供电段2023年11月发动建造武广高铁武汉站至赤壁北站区间的安全标准演示线建造。
别小看时速提高50公里，列车对接触网设备的冲击力将呈几何倍数增加，这对已投产10余年、趋于老化的供电设备来说无疑是严重应战。武汉供电段技术科助理工程师邓昆昆介绍：“以替换定位支撑设备为例，咱们拟定了具体标准的8个施工过程。每替换一套定位支撑设备需求紧固8个螺栓，要运用70牛米、35牛米、25牛米3个力矩，咱们将紧固方法和力矩准确要求到每一个螺栓，以此强化作业标准的履行。”280余公里的线万个紧固零部件，武汉供电对每一处的施工程序和标准都作出了严厉标准。
列车每秒行进近百米，高铁司机用心开好每一趟车6月15日，担任G875次列车司机的，是来自武昌南机务段的高铁司机董承斌。15年前，武广高铁注册时，他便是第一批司机。
2006年，他参与全国铁路第一批动车组司机招聘考试，顺畅经过选拔，成为全国第一批动车组司机。三年后的2009年8月，建造路程最长、技术标准最高、出资尖端规划的高速铁路——武广高铁行将注册运营，董承斌毫不犹豫地报上自己的名字去参与第一批司机的训练。
伴随着本轮调图，武汉至广州的铁路游览时刻迈入3.5小时年代。现在，以武汉为圆心，1.5小时高铁圈上有长沙、郑州、合肥等城市，石家庄、南京、南昌坐落3小时圈上，4-4.5小时圈则包含北京、济南、上海、杭州、深圳、贵阳、西安、太原等要点城市。
记者乘坐的CR400BF-Z型复兴号智能动车组是我国自主研制的彻底具有自主知识产权的新一代时速350公里动车组。随车机械师朱国锋介绍，新车型根据人机工程原理对座椅做全面晋级，提高乘坐舒适性，提高服务体会。列车在无障碍车厢（4车）设置盲文标识，装备残障人士专用卫生间、婴儿护理台、轮椅存放处等，满意特殊人群个性化需求。此外新车型还愈加节能、愈加智能、愈加安全。
武汉客运段南线动车组车间党总支书记陶敏介绍：“咱们要点做好了乘务人员的选拔训练作业，精挑细选了72名形象好、气质佳、本质过硬的乘务人员，成立了16个标杆乘务班组，乘务员能运用普通话、英语、粤语三种言语与旅客沟通，并装备管家服务箱。”
在餐饮方面，考虑到南北方旅客口味差异，武铁旅服传媒公司全新推出了具有广式风味的豉汁蒸排骨套餐和鲍菇牛肉粒亲子套餐，让旅客在旅途中可以轻松的享受到不同风味的美食。除了菜品外，铁路部门还对盒饭包装、托盘垫纸进行全新规划，将武汉、广州、深圳及香港等城市地标修建串联起来，让旅客在用餐之余，也能领略到不同城市的风土人情。